Bonjour

Après une forte odeur d'essence, je me suis aperçu que mes durite d'arrivé d'essence etaient
percées. En voulant démonte ces dernière j'ai le téton d'arrivé qui est venu tout seul.

Voir photo

Avez vous une solution pour pouvoir le remettre sans changer toute la pièce ?

Merci

Aïe, pas de chance.
peut-être coller en faisant un joint extérieur avec de la pate avec duricisseur pour dépannage temporaire.
Perso, je changerai quand même la rampe d'injecteurs.
Un dernier conseil : avant démontage : achète des joints d'injecteurs (une petite dizaine d'euros chez pigeot) car il y a de grande chance qu'en démontant la rampe, les injecteurs bougent suffisament pour que les joints lachent. Si tu as le temps, c'est la bonne occasion aussi de nettoyer les injecteurs !

Et quel type de pate prendre sachant que j'ai quand même une prise au niveau du teton cassé, c'est a dire que quand je l'enfonce dans une certaine position et avec le peu de rebord qui reste, il tient .....

Sinon c quoi le coût d'une rampe ???

Merci

Pour le prix, regarde sur le bon coin en tapant injecteur 605 ou injecteur xm.
Il y en a mais je sais pas de quelle année est ta 605.
la rampe sans les injecteurs est peut-être plus dur à trouver. J'en ai vu à vendre dans les 20 euros. Sinon, en casse, ça doit pas être bien cher.
Pour la pate collante, je pensais à un mastic ou une resine epoxy dans ce genre :
http://www.ebay.fr/itm/MASTIC-EPOXY-HAUTE-TEMPERATURE-REPARE-SOUDURE-A-FROID-/150625909558?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item231200fb36

Je reviens sur le post initial.

Est ce compliqué de changer la rampe ??

Merci

je dirai que c'est plus "chiant" que compliqué.
Pour sortir la rampe :
débrancher les injecteurs
dévisser les boulons à la base de la rampe.
avec une cale en bois, faire levier doucement mais fermement pour sortir la rampe. C'est le moment "délicat" où il faut être patient et tirer dans l'alignement des injecteurs. Si cela n'a pas été démonté depuis 15 ou 20 ans, les joints thoriques des injecteurs sont collés et il y a de grande chance de ne pas pouvoir les réutiliser (cf conseil d'acheter une pochette de joints ci-dessus). Tu peux tapoter doucement avec un maillet en nylon la rampe pour aider. On peut aussi mettre du dégrippant à la base de l'injecteur un peu avant le démontage pour faciliter le décollage. Selon l'état, la rampe va venir seule ou avec les injecterus ou un peu les 2 ! d'où l'importance de tirer dans l'axe des injecteurs. (et inversement pour le remontage)
voilà,
d'autres 605istes ont peut-être des trucs en +

Bonjour

J'ai fait ma réparation de fortune qui tiens bien et je n'ai aucune fuite. De ce coté tout vas bien.

Mais autre problème alors que depuis quelques jours ça roule bien, ce matin pas moyen de
démarrer, ça lance mais ne démarre pas. Et lorsque j’essaye de démarrer l'aiguille du compte
tour bouge toute seul.

Avez vous une idée ?
Puis je essayer de démarrer en poussant ?

Merci de vos retour

-- Edit du Dim 13 Avr 2014, 18:08:35 --

Autre info :
Avec un test dans une petite descente (20 m vitesse engagée) le moteur à envie mais ne part ???

help

bonsoir,
l'aiguille du compte-tours qui bouge toute seule est souvent liée à une insuffisance de la batterie, mais comme ça ne démarre pas en descente, je vérifierai le boitier d'air additionnel.
sur les 1ères SRI, injection d'essence et alimentation en air sont gérées séparemment. Pour isoler le défaut : il faut vérifier la bonne arrivée d'essence à la rampe. Il faut aussi vérifier qu'il y ait suffisament d'air : cf ce que je disais ci dessus ou en débranchant les durités d'air vers le boitier papillon.
Si c'est pas suffisant, je pourrai détailler.

Bonjour

Oui en effet peux tu détailler un peu car je ne suis pas pro.
Au niveau de l'arrivée d'essence pas de problème l'essence arrive en jet.
Et ou se trouvent boitier d'air additionnel et le boitier papillon ?

Merci

-- Edit du Lun 14 Avr 2014, 10:37:41 --

Pour info voici la photo du moteur

Que dois je faire pour faire les tests que tu me préconise ?

Merci

-- Edit du Lun 14 Avr 2014, 12:04:05 --

J'ai essayé en débranchant cette arrivée (voir photo)
Ca broute toujours sans démarré.

Si je fais un test en poussant sur une distance plus longue est ce que ca marchera car sur mon essai
on sentait que le moteur s'entrainait ?

Merci

Si l'essence arrive bien, il faut qu'elle soit à 3 bar grace au régulateur de pression cerlcé en rouge; Il faut que l'amortisseur de pulsation fonctionne, cerclé mauve.
Le boitier d'air additionnel est cerclé bleu. Le boitier papillon est là où la grosse durite a été débranchée. C'est un bon test pour gorger le moteur en air. Est-ce que le volet intérieur bascule bien quand on accélère ?

Sinon, je regarderai aussi l'allumage en commençant par vérifier qu'il y ait bien étincelle aux bougies lors d'un coup de démarreur. Le plus simple est d'avoir une bougie en + : on débranche tour à tour chaque fil d'arrivée, on met la bougie en la posant sur une masse. Lorsqu'on actionne le démarreur, on doit avoir une étincelle. Si ce n'est pas le cas, la bobine est probablement HS. La bobine est la pièce d'où viennent les fils qui vont aux bougies. Si pas de bougie en plus, on démonte une bougie et on fait pareil; attention : il vaut mieux boucher le trou avec un gros chiffon propre car la compression moteur peut faire exploser l'essence hors du moteur. Je ne sais pas s'il y a un allumeur avec tête et doigt sur le modèle 91 ? Si oui, c'est à vérifier aussi.
Il faut aussi vérifier le bon état des bougies et l'écartement
est-ce que tu as la revue technique ? ça aiderait...

Bonjour

Après vos conseils de vérification et une dernière tentative en poussette, EURÊKA la voiture démarre et sans problème.
Je penche pour une merdouille s'étant incrusté dans la rampe lors de mon recollage d'arrivée.

J'ai quant même commandé une rampe pour la changée mais pour le moment mon bidouillage tient le choc.

Merci à tous ceux qui m'ont donné de bon conseil afin d'arriver à la redémarrer.

Cordialement

Cédric

-- Edit du Mar 22 Avr 2014, 15:21:47 --

Pour clore le sujet et si quelqu'un a le même pb que moi, pour la réparation du téton d'arrivée d'essence une couche fine d'araldite ou de Meta fer de Sader tenue pendant 48 heures avec un serre joint pour le maintien, une seconde couche pour l'étanchéité (idem 48 H) et pour le maintien du teton une bonne couche de pate Sader afin de solidifier la position du téton.

Merci encore pour vos conseil.

bonsoir,
content de voir une 605 qui va encore rouler !
Par curiosité, c'est combien une rampe ?
Merci aussi du retour.

Bonjour

Pour une rampe avec les joints toriques 28,50 euro avec le port sur le bon coin.
Bien vérifier l'entraxe car elle servent aussi pour des 309 avec double accroches.

Cordialement

-- Edit du Jeu 24 Avr 2014, 18:09:18 --

Allez autre énigme ....
Elle redémarre bien tant qu'elle est chaude sinon obligé de pousser...
trouvez l'erreur ...
Je m'en débrouille en la garant en pente mais si vous avez une soluce ... c'est le bien venu ...

Merci