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Auteur	Message
sim84	Sujet du message: Mayonnaise dans 2.5 TD Posté: Dim 28 Sep 2008, 14:19:01
Nouveau Inscription: Sam 27 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 24 Localisation: monteux (84)	Bonjour a tous , Je viens de faire l'acquisition d'une 605 SRDT équipé du moteur DK5 ! Le véhicule fonctionne a merveille mais , une presence importante d'huile dans le circuit de refroidissement me fais redouter un joint de culasse. Ne connaissance pas assez bien c'est moteur , j'ai tendue l'oreille, et j'ai entendue dire que les culasses etaient fragiles ! Pouvez-vous me confirmez ces dires et m'aider dans le diagnostique de ce symptome ? Merci d'avance .
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Mallory	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 15:44:38
Assidu Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1925	Ca n'est en effet jamais bon signe, bien au contraire. Tu dit venir de faire cette acquisition, etais tu au courant de cette presence lors de ton achat
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sim84	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 16:28:58
Nouveau Inscription: Sam 27 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 24 Localisation: monteux (84)	Oui lors de l'achat de l'huile etait deja presente dans le circuit de refroidissement mais l'ancien proprietaire fournisser un refroidisseur d'huile neuf car d'aprés son mécano c'etait ce dit refroidisseur qui etait défectueux ! j'ai changer le refroidisseur , nettoyer completement mon circuit et tous remonter. J'ai fais tourné le vehicule au ralenti plusieur fois pendant plusieur jours sans que l'huile ne revienne, mais hier , je suis partit rouler un peu avec l'auto et quand je suis revenu, il y avait de nouveau de l'huile dans l'eau !
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winnie	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 20:08:38
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	Pas trop bon ton signalement, Mais soyons optimiste, pour l'instant! Comment as-tu nettoyé ton circuit de refroidissement? ce n'est pas facile d'éliminer les traces d'huile!! Donc tu dis trouver de la mayonnaise qui flotte sur ton vase d'expansion? Et sous le bouchon de remplissage d'huile, y en a t'il aussi? En principe lorsqu'on a de l'huile dans l'eau, le plus souvent c'est le joint de culasse qui a lâché. _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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205forever	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 20:57:33
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	Les culasses seraient fragiles ? Non .... ou plutôt si peu ... _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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sim84	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 21:02:43
Nouveau Inscription: Sam 27 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 24 Localisation: monteux (84)	Bonsoir! Le circuit de refroidissement a été néttoyer au jet d'eau ( froide ) sans produit . Je me suis dit : c'est peut-etre de l'huile qui est rester dans le radiateur ou le moteur ! c'est pourquoi ce soir, je fais tourner mon moteur en laissant le vase d'expenssion ouvert , avec un petit jet d'eau qui fait ressortir l'huile qui flotte dedans ! Peut-on utiliser un dégraissant et lequel dans le circuit de refroidissement afin d'éliminer toutes cette huile ?
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205forever	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 21:06:18
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	je pense que le mieux est de rouler et de surveiller toute évolution au plus près ! _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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sim84	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 21:06:55
Nouveau Inscription: Sam 27 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 24 Localisation: monteux (84)	winnie a écrit: Donc tu dis trouver de la mayonnaise qui flotte sur ton vase d'expansion? Et sous le bouchon de remplissage d'huile, y en a t'il aussi? c'est meme pas de la mayonaise , dans le vase d'expenssion , c'est de l'huile noire qui ne fais même pas de la mayonnaise ! Et il n'y en as que dans le circuit de refroidissement pas dans le moteur ! winnie a écrit: En principe lorsqu'on a de l'huile dans l'eau, le plus souvent c'est le joint de culasse qui a lâché Pouvez vous me dire ci le joint de culasse est difficile a faire sur c'est moteur et approximativement combien de temps il faut compter et le coût financier ? merci d'avance pour vos réponses .
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205forever	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 21:22:45
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	dans 99% des cas la culasse est HS une culasse chez peugeot c'est près de 2000 €HT nue ! une adaptable c'est 1000 € HT mais complete 34 H de dépose repose du moteur si necessaire sinon 1200 € de MO Plus les vis le joint bref ça chiffre un poil ... _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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sim84	Sujet du message: Posté: Dim 28 Sep 2008, 21:38:56
Nouveau Inscription: Sam 27 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 24 Localisation: monteux (84)	Ouais en clair , je vais revendre la voiture comme sa et j' en trouverais une autre plus tard !
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sim84	Sujet du message: Posté: Lun 29 Sep 2008, 18:43:20
Nouveau Inscription: Sam 27 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 24 Localisation: monteux (84)	Aprés plusieur néttoyage a chaud du circuit de refroidissement , il y a de plus en plus d'huile dans celui-ci ! Le symptome du joint de culasse est donc confirmé ! Démontage prevu dans une semaine, aprés les congés, et si la culasse est morten je peu en avoir une complete avec les goujouns et la pochette de rodage a 752€ en tous ! Vous en pensez Quoi du prix ? excessif ou pas ?
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 29 Sep 2008, 18:51:09
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Pour ce prix, c'est pas une culasse neuve ? il faut qu'elle soit au moins éprouvée.
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sim84	Sujet du message: Posté: Lun 29 Sep 2008, 19:31:11
Nouveau Inscription: Sam 27 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 24 Localisation: monteux (84)	Pour ce prix , c'est une culasse neuve , sur laquelle il me remonte les soupapes et tous le reste de la mienne !
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 29 Sep 2008, 20:28:16
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Un peu bizarre, ce prix pour une culasse neuve, même sans soupapes. D'ailleurs à ce sujet il est conseillé de monter sur une culasse neuve, des poussoirs hydrauliques et linguets neufs Tu as trouvé ça comment ?
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205forever	Sujet du message: Posté: Lun 29 Sep 2008, 20:33:45
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	à juste titre si ces pieces là ne sont pas neuves pas de garantie _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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sim84	Sujet du message: Posté: Mar 30 Sep 2008, 7:59:33
Nouveau Inscription: Sam 27 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 24 Localisation: monteux (84)	J'ai trouver sa chez un de mes fournisseur habituel, qui m'a annoncer une promotion ! Pour l'achat d'une culasse neuve a 702€, il me fournie, les boulon de culasse et la pochette de rodage. Plus 50€ de main d'oeuvre pour le désabillage de ma culasse et le remontage sur la neuve ! Si vous voulez verifier les tarifs : Les Angles Rectification ( gard ).
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ben_605_25_SVDT	Sujet du message: Posté: Mar 30 Sep 2008, 10:13:53
Nouveau Inscription: Lun 01 Sep 2008, 23:00:00 Messages: 84 Localisation: LE PRE-SAINT-GERVAIS (93)	Bonjour à tous ! est ce que cela ne coûterait pas un peu moins cher de changer de moteur ? il me semble que c'est dans les 700 euros ... vos avis ... _________________ Maintenant pas de voiture :-( Avant 605 SVdt (2.5l - DK5ATE) septembre 1994 AM1995 (Phase2) Rouge vulcain 290 000 Km Nov 2009 DA, LVE, AirBag Conducteur, FC, Clim manuelle, Attelage, Velours,
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Tzone	Sujet du message: Posté: Mar 30 Sep 2008, 10:17:31
Régulier Inscription: Lun 02 Juin 2008, 23:00:00 Messages: 162	Quelques petites précisions svp 1) Dites sur ces moteurs, quand on romonte la culasse esqu'il faut faire tourner le moteur un certain temps avant de resserer les boulons au couple+0.5 comme ça se fait sur les vieux bourrins (2.3D de J9 par exemple) 2) por grignou: quand la culasse elle est fendue, esqu'on le voit visuellement ou il faut la faire tester? Autrement dit comment éprouver sa culasse soi meme? 3) Quitte a déculasser, comment on regle les culbuteurs sur ces moteurs,( il fait clic-clic a chaud) ? _________________ 205 1.4 gasolina cru: 1986 rouge a écailles km:215000. phase:2. Options: Controle technique. (par solidarité j'ai ôté l'essuie glace arriere)
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 30 Sep 2008, 11:58:36
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	1) Pas de resserrage ultérieur 2)Oui ça se voit visuellement, fais une recherche sur le forum, j'ai déjà donné plusieurs fois le lien avec des photos. Et une culasse ne s'éprouve pas soi-même, idem explication dans le topic 3)il y a pas de réglage culbuteurs, ce sont des poussoirs hydrauliques, si ça claques, ils sont usés @ben_605_25_SVDT, un moteur DK5 à 700€, tu as vu ça où
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winnie	Sujet du message: Posté: Mar 30 Sep 2008, 12:04:41
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	sim84 a écrit: J'ai trouver sa chez un de mes fournisseur habituel, qui m'a annoncer une promotion ! Pour l'achat d'une culasse neuve a 702€, il me fournie, les boulon de culasse et la pochette de rodage. Plus 50€ de main d'oeuvre pour le désabillage de ma culasse et le remontage sur la neuve ! Si vous voulez verifier les tarifs : Les Angles Rectification ( gard ). C'est un tarif (pour les pièces comme pour la main d'oeuvre) extrême oriental!!! _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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