peugeot605.forumeurs.fr
http://peugeot605.forumeurs.fr/peugeot605/

Remplacement joint de culasse ES9J4
http://peugeot605.forumeurs.fr/remplacement-joint-culasse-es9j4-t2894.html		 Page 1 sur 1
Auteur:  elianalien [ Lun 09 Juin 2008, 22:37:38 ]
Sujet du message:  Remplacement joint de culasse ES9J4
voila comme indiqué sur le titre j'ai un joint de culasse HS
déjà que peugeot trouve rare de changer un thermostat là j'ai toucher le gros lot!!!
bon j'ai acheter la voiture en connaissance de cause et au prix qui allé avec.

ça m'as pris 8h tout seul environ, avec comme outils un petit coffret cliquet, un gros coffret cliquet, un tournevis et un tube pour plus de force sur le cliquet (pour les vis de culasse



pour commencer je vous présente la bête
Image

après il faut enlever tout ce qui est super flux:
-boitier des calculateur
-réserve d'huile DA
-filtre a air
-batterie (ça fait un bon endroit por y ranger des pieces ou des outils
Image

ensuite on enlève la pipe d'admission (pour ma part j'ai déconnecté les électrovannes du GPL pour pas modifier l'ordre d'injection et me retrouver enmer....) ainsi que la vraie pipe relier au culasse (j'ai laisser la rampe d'injecteur dessus je les ai juste débracher
Image

maintenant on est bon pour déposer la distribution (voir le tuto concerner) et la pompe de DA (car elle est fixée sur la culasse de devant
Image

maintenant on dépose les cache culbuteurs et les vis de culasse (la on appréciera la grande barre)
Image

pour déposé la culasse AR il faut défaire le collier d'échappement a la sortie de la pipe d'échappement et enlever les deux vis qui fixe le cache de la distri coté culasse au niveau du bloc moteur (2 vis torx)

pour la culasse AV il faut enlever une des vis du support moteur qui fixe ce dernier a la cuasse ainsi que l'échappement (même méthode que pour l'AR) mais aussi la grosse vis qui tient la jauge a huile (juste a droite de la gaine életrique)
Image

maintenant avec vos petits bras musclé (l'aide d'une deuxième personne est appréciable) on enleve les culasse
Image
Image

on noteras que sur la rangée AR (a gauche deuxième photo) entre les cylindres c'est tout calaminé, preuve formelle que mon joint est bien HS

et voici les deux bestioles
Image
Image

pour l'instant j'ai ma voiture sur chandelle et mes culasses en épreuve et rectification si elle sont bonne
remontage prévu pour ce WE
Auteur:  Gilles [ Lun 09 Juin 2008, 22:45:58 ]
Sujet du message: 
Et bien, en effet pas de bol :???: c'est rarissime joint de culasse sur une ES9, première fois que je vois ça, donc il y a pas que les 2.5TD :dents:


Mais en finale, tu as un seul joint de cassé, l'arrière ou l'avant, j'ai pas tout saisi

Et comment tu as su que c'était le joint de culasse, puisque tu avais pourtant solutionné en changeant le thermostat.
Auteur:  GeorgesG [ Mar 10 Juin 2008, 16:23:46 ]
Sujet du message: 
Eh ben dis donc ! Ca rigole pas ! :eek:

J'imagine que tu changes la courroie de distribution et la pompe à eau, tant que tu y es ? Ce serait bête de ne pas le faire, tant que c'est démonté...

Ca te revient à combien, cette petite plaisanterie ? J'imagine que la pochette de joints n'est pas vraiment donnée...

Georges
Auteur:  seb2l16v [ Mar 10 Juin 2008, 17:41:57 ]
Sujet du message: 
oui comme a dit gilles c'est rare en joint de culasse sur un es9 :shock:
mais bon , ça arrive c'est comme ça :sad:
en tout cas ton topic il est tres bien fait :-D
bon courage :wink:
Auteur:  elianalien [ Mar 10 Juin 2008, 19:14:00 ]
Sujet du message: 
en remplacent le thermostat j'ai résolu le problème de chauffe du moteur.
par contre mon bouchon de vase d'expansion était mort (le joint est parti a cause de la chaleur et le bouchon n'était plus étanche). en le remplacent j'ai pu me rendre compte que mon circuit de L.R. montait anormalement en pression.

donc le joint qui est mort est celui de derrière mais comme je pouvais pas savoir le quel des deux j'ai démonter les deux.

je rassure tout le monde je fais la distri et pompe a eau seul les galets renvoi ne seront pas remplacer (changer la dernière fois et encore bon (80.000km))

pour les tarif le seul truc que je sais c'est que les joint de culasses me coutent +/- 57€ X2
le reste n'est pas défini une épreuve coute +/- 35€ et la rectif +/- 60€ (tous ca fois 2)
Auteur:  Lion305 [ Mar 10 Juin 2008, 19:35:22 ]
Sujet du message: 
La chance de pouvoir faire un joint de culasse et une distribution sur un V6.

J'en ai fait des 4 et 6 cylindres en ligne, mais pas encore de V6.
Auteur:  elianalien [ Mar 10 Juin 2008, 20:13:25 ]
Sujet du message: 
ben viens j'ai besoin de main d'oeuvre :twisted:
Auteur:  Lion305 [ Mar 10 Juin 2008, 20:19:59 ]
Sujet du message: 
Pas de probleme, (gling, gling, gling :???: et c'est reparti) mais il faut que tu cotise pour que je puise a mon tour m'en acheté une. :lol:
Auteur:  GeorgesG [ Mer 11 Juin 2008, 10:30:13 ]
Sujet du message: 
Salut Elianalien

Puisque tu es dans ce démontage, j'ai une toute petite question pour toi: les caches arbres à cames, on peut les démonter sans démonter les caches de la distribution ? Sur une de tes photos, on voit les couvercles d'arbres à cames démontés, mais le cache en plastique noir de distribution, entre la culasse et les pignons de la courroie crantée, qui est toujours monté. En voyant le truc, j'avais l'impression qu'il fallait déposer ce cache en platique noir avant de pouvoir démonter les couvercles d'arbres à cames... mais en voyant tes photos, je me dis que je dois pouvoir changer les joints de ces couvercles sans démonter la distrib. Alors, c'est faisable ? ;)

C'est que j'ai un petit suitement à ce niveau là, rien de grave, mais ce n'est pas très propre...

Georges
Auteur:  elianalien [ Mer 11 Juin 2008, 20:37:06 ]
Sujet du message: 
oui tu peut les démonté sans toucher a quoique ce soit au niveau distri

bien sur tu doit déposer le collecteur d'admission
par contre tu n'as pas de joint (au détail) il est monter sur le cache culbuteur lui même
les tarifs sont de:

référence désignation HT TTC

00000248F3 COUVERCLE 160,70 192,20
00000248F1 COUVERCLE 118,26 141,44
00000248F2 COUVERCLE 160,72 192,22
00000248F0 COUVERCLE 124,34 148,71

en partant de l'arrière de la voiture vers l'avant

sinon tu achète de la pâte a joint bleue, ça fait pareil et c'est moins chers

prend quand même le joint entre la pipe d'admission et le collecteur d'admission
00000348K7 JOINT 2,12 2,54
Auteur:  GeorgesG [ Jeu 12 Juin 2008, 14:34:25 ]
Sujet du message: 
Pas de joint ? C'est élégant ! :lol: Ok pour la pâte alors. Pour le collecteur d'admission, je sais qu'il vaut mieux changer le joint. Mais bon, si le précédent démontage est récent, on peut le réutiliser, il suffit de le re-huiler... mais bon, vu qu'il ne coûte rien... ;)

Je ferais ça à l'occasion d'un démontage de la pipe d'admission alors, j'aurais pu le faire la dernière fois quand j'ai changé mes sondes de température d'eau, mais je ne pensais pas pouvoir les démonter ni devoir utiliser de la pate à joint ;)

Georges
Auteur:  elianalien [ Lun 23 Juin 2008, 19:11:55 ]
Sujet du message: 
pour informer tout le monde ma voiture tourne, pas trop mal même!!!!!!
comme un c.. j'ai cramer un des fils du gpl donc pour l'instant je roule qu'à l'essence :sad: :sad: :sad:
Auteur:  edibos [ Lun 23 Juin 2008, 21:36:28 ]
Sujet du message: 
Bonne nouvelle !
Mais dommage pour le GPL. Un fil, tu vas nous remettre ca rapidement je pense !
Auteur:  elianalien [ Lun 23 Juin 2008, 23:04:17 ]
Sujet du message: 
au prix de l'essence oui!!!!!!
Auteur:  sv24moiaussi [ Ven 27 Juin 2008, 0:26:28 ]
Sujet du message: 
Bon boulot :-D
J'avais fait la même chose sur le PRV 24 soupapes.
Auteur:  205forever [ Ven 27 Juin 2008, 22:12:31 ]
Sujet du message: 
Ben ... sacré boulot ! j'ai pas eu le courage pour ma 2.5 TD moi !:-D
en plus sauver une bleue ...:-D
Auteur:  lachauree [ Ven 13 Jan 2012, 8:54:02 ]
Sujet du message:  Re: Remplacement joint de culasse ES9J4
Bonjour,

Je me pose une question en voyant le moteur en photo sans l admission d air:

sur la mienne je n'ai qu un joint en ligne pour l admission d air et je vois que sur ton moteur c 2 joints?

C bien un ES9j4 190cv?

Tu as resserre les goujon de culasse a la clé a douille? pas de clé dynamo? dans quel ordre il faut resserer les boulons de culasse?


Cdt....
Auteur:  Franck [ Ven 13 Jan 2012, 11:13:20 ]
Sujet du message:  Re: Remplacement joint de culasse ES9J4
lachauree a écrit:
C bien un ES9j4 190cv?


J'en vais de ma modeste contribution en attendant l'aide des experts :dents: : il est évidemment que le moteur en question est un ES9J4 194cv, car la 605 n'a pas connue son successeur (ES9J4S 210cv) et sur les photos impossible de confondre avec un PRV ou un ES9J4S qui ne présenteraient pas du tout pareil :wink:
Auteur:  elianalien [ Ven 13 Jan 2012, 12:30:58 ]
Sujet du message:  Re: Remplacement joint de culasse ES9J4
Pour info et de memoire, car ca fait un bail et de plus je n'ai malheureusement plus de 605, il ya a le collectur d'admission (le gros bloc sur.le quel sont montes les injecteurs gaz) et une pipe qui part en y a l'envers qui lie les culasses au collecteur d'admission. Soit 3 joints au total. sur ma photo, tu voi directement les cullasse. Ce que tu voi toi, c'est ta pipe en y.
Auteur:  ken [ Lun 30 Oct 2023, 16:34:47 ]
Sujet du message:  Re: Remplacement joint de culasse ES9J4
combien de temp pour faire distribution 605

-- Edit du Lun 30 Oct 2023, 17:34:47 --

oui j ai fait la distribution neuf peut t on faire joint culasse avec apres sans la remplacer
Page 1 sur 1 Heures au format UTC + 1 heure
Powered by phpBB © 2010-2012 Franck M.
http://peugeot607.forumeurs.fr