bonsoir,

depuis peu le moteur me gratifie de cliquetis autres que ceux emis par la distribution.
les injecteurs sont-ils coupables ?
je sens que le moteur tourne sur 3 cylindres et demi, et il fume à la deceleration.
quels sont vos avis ?

Le cliquetis, ce peut être les poussoirs hydrauliques

Pour le 3 cylindre et demi + fumée, les injecteurs auraient bien besoin d'un tarage

Précises les circonstances du cliquetis: régime continu élevé ou bas? accélération ou décélération ? Vidange récente?
essaie d'être plus descriptif!!!

les cliquetis apparaissent à tout régime mais s'estompent un peu à la deceleration.
ils sont plus forts à bas regime peut etre parce qu'il y a moins de bruit.
la vidange a 10 000 km avec de la total activa 5000 15/40.

As-tu remarqué une évolution de ta consommation?
Un injecteur cassé c'est possible; mais je ne sais pas trop comment vérifier sans dépose...

J'ai eu , sans la fumée cependant, des symptômes similaires de manque de puissance et de cliquetis sur un bicylindre Honda: c'était un segment cassé.

Et ta distribution (courroie), elle est en état?

oui la courroie a 2500 km.

dois-je garder la total 15/40 pour la prochaine vidange ?

La courroie ne serait-elle pas décalée d'une dent?

Pour l'huile, 15W40 c'est la préconisation constructeur. Je n'ai jamais essayé la 5W, et je ne crois pas que ce soit bon pour cette génération de moteur. Lorsque tu feras ta vidange , examine bien la couleur de l'huile (si il ne s'y trouve pas un peu de particules métalliques (couleur grise)). A faire rapidement, si tu as déjà 10 000km. Mon vieux DK5 "réclamait" la vidange = je l'entendais car ça cognait davantage.

non je ne pense pas que la courroie soit decalée

le cliqutis un peu plus fort est apparu recemment.
serait-ce une bielle qui se ferait la valise ?

si c'était une bielle tu l'entendrais bien à haut régime, moi je pencherais plus pour un injecteur

En fait si c'est un injecteur, ça claque/cogne assez fort comme un tracteur, j'ai eu le cas sur une golf diesel (surtout au ralenti)

mon mecanicien preferé va me reviser mes injecteurs ( 65 € les quatre) et je vous dirai le resultat

La mienne fait aussi du cliquetis depuis que je l'ai, dans les même circonstances : bas régime, entre 1500 et 2000 tours, et surtout lors des accélérations. Elle reçoit de la 5/40, vidange faite une fois par mois. Et après la vidange, j'ajoute un nettoyant injecteurs de chez Winn's dans le carburant. Cela fait disparaître le cliquetis, tu devrais essayer. L'auto monte sans problème à 200 km/h compteur, peu de fumées d'échappement, pas de consommation d'huile/LDR anormales, consommation ne dépasse jamais 7,5l/100 en usage normal (BVA), aucune surchauffe si clim enclenchée (t° moteur = 82-85° en permanence). Lors d'une vérification d'ensemble le garagiste n'a rien trouvé d'anormal aux injecteurs. J'ai fait 25000 kms en 7 mois, je parcours en moyenne 120 kms/jour pour le boulot, sur tous types de route.

PS : ce cliquetis est beaucoup plus fort en-dessous de 70°, on a vraiment l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres. Une fois passé les 70°, c'est beaucoup plus silencieux. En-dessous de 80° je fais toujours attention de ne pas dépasser les 2000 tours.

bonsoir,

quelle est la marque d'huile que tu utilises?
en somme ce sont à peu pres les memes symptomes. j'utiliserai aussi cet additif, mais si je peux(j'utilise ma voiture tous les jours) je ferai quand meme reviser mes injecteurs.

Exactement ! il faut arrêter de faire tourner ces moteurs avec de la 5W il ne sont pas du tout fait pour !
la seule chose que ça apporte c'est que ça fait chuter la pression d'huile ! !!!
Bref c'est plus cher et surtout plus risqué
De plus en diminuant cette pression d'huile les poussoirs hydrauliques ne remplissent plus leur rôle et ça clauqe de plus belle !
attention au differente marque d'huile aussi ça peut parraitre sur réaliste mais pourtant c'est bien reel !
la Shell elix fonctionne pas mal
la symbol aussi en 10 W 40 mas jamais de la vie j'y collerais de la 5W je sais bien que les jours froid arrivent mais tout de même ! à part faire pisser les joints de partout

Les injecteurs j'y crois pas une seconde sur ce type de diagnostic

J'utilisais de la Shell Helix 5/40, puis je suis passé à de la 10/40 de la même marque, et maintenant j'ai profité d'une promo Norauto pour voir ce que ça donnait : eh ben c'est nickel aussi avec la Norauto 10/40, aucune différence de fonctionnement particulière. Et cela engendre une belle économie au portefeuille !