Bonjour à tous !
Ça y est je l'ai enfin mon rêve de gosse, je viens d'acquérir une 605 svdt 2,5 td de 1999 avec toutes les options qui existait au catalogue à l'époque, au compteur 225000 km. Malheureusement lors de l'essai routier que j'ai effectué avant l'achat je n'ai pas pu dépassé ses fameux 105km/h...
D'autant plus que cette voiture a été acheté en dépôt vente donc je ne peux avoir aucun contact avec le propriétaire précédent qui l'avait gardée 14 ans tout de même.
Bref... Voici donc ce qui se passe un bruit envahissant tout l'habitacle de 105km/h à au delà un son sourd et continu qui ne cessera qu'à l'approche des 90-85 km/h.
Cela ne semble pas provenir du moteur mais on dirait que ça vient des bouches de ventilations.
Avez vous des pistes pour ma recherche ? Merci d'avance les amis.

Hello!
Tout d'abord félicitation pour ton acquisition.
Pour ton soucis de bruit, ça va être un peu compliqué de trouver l'origine...Néanmoins, quelques pistes :
- si la provenance est sûr, tu peux avoir des saloperies (feuilles...) dans les conduits d'aération. J'ai eu ça sur ma 1ère voiture. J'ai quand même un doute, vu qu'il y a un filtre. A moins que ce soit justement le filtre qui se désagrège.
- sinon, est-ce que tu remarque un changement dans le bruit selon que tu tournes à droite ou gauche? Dans ce cas il y a des chances que ce soit plutôt un roulement.

@+

Merci genben87 pour ta réponse. Malheureusement le bruit et le même et persiste aussi bien en virage qu'en ligne droite. Je trouve ta théorie des feuilles pas trop mal
Je vais si il y a un moyen d'aspirer ou de contrôler effectivement ce fameux filtre.
Je vous tiens au jus

-- Edit du Sam 11 Juil 2015, 3:43:23 --

Précision
Je n'ai pas eu le temps de m'occuper d'aspirer les aérations mais j'ai remarqué une chose quand je roule à 110 sur autoroute et qu'aucune voiture n'est en face de moi j'ai ce bruit pénible qui ne me lâche pas. Par contre dès que j'approche un autre véhicule le bruit s'arrête complètement tant que je colle à l'arrière si je me mets à le dépasser ou freiner pour le laisser partir, hop ça reprends !!!

T es dans l aspiration. Donc c est un PB d'air. Donc filtre habitacle a vérifier ( pour une feuille) sous la plaque devant le pare brise sous le capot. Ou un PB d étanchéité. Portes; fenêtres ou habitacle avec le moteur.

Ou la la ça n'a pas làir facile d'accéder à ce fameux filtre. Mais j'ai pas le choix car ce bruit détruit tout le charme de cette voiture. Je vais y plancher ce dimanche. Merci derf pour ces tuyaux.

NOn c'est pas dur, tu ouvres la capot, et tu as 2 ou 3 vis torx pour enlever la plaque plastique côté passager autour des essuis glasces. Et là tu vois le filtre, dessous le filtre tu vois le volet de recyclage d'air et en l'actionnant tu pourras verifier si il fonctionne correctement.

Oui super en effet c'était super simple 1 torx et trois petites vis cruciforme et un cache à soulever et a surtout pas décoller. En effet c'était rempli de m... Cest dommage j'avais pris des photos pour vous montrer mais a cause de la résolution qui est trop grande je ne peux pas.
Bref après avoir nettoyer aspirer remis le filtre habitacle en place je repars faire un tour et la surprise le bruit est toujours la EN PIRE
Je sais plus quoi faire

-- Edit du Lun 13 Juil 2015, 4:12:05 --

Par contre le côté positif c'est j'ai une vrai climatisation maintenant ça souffle super bien

A tout hasard, tu n'aurais pas un cache sous moteur qui est mal fixé et vibre avec la prise au vent ?

Vérifie également tout ce qui peut faire prise au vent (pare boue, pare chocs sur les côtés, bas de calandre, ...)

J'ai regardé tout ce que tu m'as cité tracker mais non RAS. j'ai la distribution à faire bientôt chez Peugeot je vais leur laissé le soin de mener l'enquête je dois avoir une prise d'air quelque part c'est clair

sinon pour des problèmes de ventilation, retirer le cache à droite sous la boite a gants (deux vis 1/4 de tour avec un jeton de caddy, puis trois vis cruxiforme sous le moteur du pulseur, en sortant celui-ci on trouve parfois des feuilles)

Il faudrait quasiment une soufflerie pour tester les prises au vent ... Mais à moins de connaître un constructeur ou une écurie de F1, c'est pas évident ^^

C'est ce que j'allais te conseiller aussi.

J'avais eu ce soucis sur la premiere 605, c'etait l'enjoliveur du pare brise qui s'etait legerement decollé du joint. Du coup il vibrait des que je depassais une centaine de Km/h. Ca faisait un bruit infernal et ca semblait venir du moteur.

Pour etre sur que ton probleme vienne bien des conduites de ventilation passe en reconditionnement d'air, cela devrait fermer le volet d'entrée d air.

Hip hip hourra
Un grand merci Nico28 et a tout le monde c'est exactement ça c'était l'enjoliveur de pare-brise juste au niveau du rétroviseur.
J'ai tout d'abord entouré tout le pare brise de scotch papier (3 couches!!) Puis dès que j'ai dépassé les fameux 105 km/h rien RAS jusqu'à même au delà. Je vous laisse imaginer ma joie. Puis j'ai décollé au fur et mesure je vous passe les détails sur le nombre de va et vient. Et ensuite j'ai acheté un scotch ruban noir a haute adhérence puis j'ai coupé juste ce qui me fallait.
C'est très dommage j'ai fais des photos mais je n'arrive pas a les mettre a chaque fois ça me dit que l'image est trop large.
Bref encore un grand merci pour votre collaboration

Tant mieux!

Si tu viens de la récupérer, vu que as commencé à retirer qques feuilles, suis les conseils précédents et
- nettoie le pulseur d'air, sous la boite à gant, ( c'est un peu em...dant, mais plus de feuille dans ton circuit d'air, c'est un bon départ :p), à savoir que ça sera une des opération les plus simple sur cette voiture
- puis fais tes vidanges avec l'huile préconisée pour ton moteur ( pas trop fluide pour préserver tes joints...),
- changes tous tes filtres ( air, gasoil, habitacle ( celui que tu as aperçu sous le pare brise) )
- lorsque tu pompes sur la 'poire d'amorçage' ( petite pompe sur le filtre à gasoil), vérifie qu'elle ne fuit pas arrivée en pression
- nettoie la crépine de réservoir ( sous la banquette arrière)...

Une fois que tu as fais ça, tu pourras te contorsionner sous le volant pour retourner le 'relais jaune' et son support, le fameux 'relais jaune', sur la platine située 'au dessus' de la pédale accélérateur.( je ne saurais te conseiller d'en avoir un ou deux d'avance, que tu pourras ponctionner en casse ou trouver sur le net.)

Dans le même ordre de conseil à ne pas prendre qu'à la légère, pense à bien laver, nettoyer, ne pas laisser s'accumuler de crasse sur les feutres en bas des vitres ( surtout celle conducteur ) car ça freine la montée de la vitre et force sur la 'pièce blanche' qui casse dans le lve conducteur ( pièce que tu pourras trouver en casse au niveau des lv manuel arrière des 306...

Pour la suite, avec de la bonne volonté, une bonne dose de patience, un brin de folie, un bon outillage du tact et de l'humour, tu trouveras réponse à tout ce qui concerne ta belle ici. ( commence par la liste des tutto, tu apprendras à la connaitre et à rencontrer ceux qui oeuvrent depuis de longues années ici )

Bienvenue réduit tes photos et présente la nous à l'occase - je sens que je vais me faire chambrer :p

Pourquoi te faire chambrer, c'est plutot plein de bon sens ... ces conseils
De quoi anticiper quelques problemes redondants.

Bonne nouvelle Revedado, j'avais aussi mis en place du scotch pour eviter que l air ne s engouffre dans l'enjoliveur. Mais au bout d'un moment il se decolle. J'ai fait remplacer le pare brise peu de temps apres. Tu peux probablement passer du joint silicone genre joint pour bateau. J'avais fait ca aussi pour le joint du toit ouvrant. Mais ne lésine pas sur la qualité du joint sinon ca ne tient pas.

Bienvenue à toi ;)

Merci wizz pour ces nombreux conseils tous utiles les uns que les autres . En effet j'ai un gros chantier de décrassage en perspective j'ai aussi la distribution à faire en urgence car j'ai récemment ouvert le carte pour entrevoir celle-ci elle est vraiment limite limite une bonne vidange les bougies... Bref je veux repartir sur une bonne base pour rouler longtemps et paisiblement. Concernant le pulser d'air je l'ai changé des l'achat du véhicule car il ne fonctionnait pas lorsque j'ai acheté le vendeur me l'avais signalé avant que je ne vienne la prendre. Le gros relais jaune comme tu dis si bien à quoi il sert s'il te plait ?

Nico28 je vais devoir bientôt changer le pare brise car j'ai un impact au bas du pare brise on va faire d'une pierre deux coups et vraiment encore merci.

Je vous remercie tous pour votre accueil vous savez cette voiture j'en rêvais depuis ado et j'ai vraiment une grande fierté quand je la vois garée en bas de la maison. Ça le fait vraiment. J'ai hâté de vous balancer des photos.

A bientôt sur nos lignes

Hola,

Le relais jaune est dans le 'circuit' qui sert à ta clim de fonctionner. Il a une facheuse tendance à cramer à l'usage.
Donc il y a une astuce pour essayer de ne pas galérer trop longtemps lorsqu'il commence à déconner puis lorsquil est est cramé de le changer... selon maitre Alc, super modo ici bas:

"Bonsoir. D'où l'intérêt des photos... Le "fameux" relais jaune, c'est celui dont le support brûlait tout le temps sur les premières 605 et sur les suivantes aussi. Ce qui a fortement contribué à l'échec commercial des 605. Il y a eu ensuite plusieurs montages, sans relais jaune, non répertoriés par la RTA. Quand on a un relais jaune, il y a une astuce, si toutefois son support n'est pas brûlé : Sachant que le support est à insertion douce et extraction dure du relais, il suffit de le retourner sur sa plaque support et de réinsérer le relais par le bas (relais monté la tête en bas). Grâce aux vibrations de la voiture, le poids du relais force sur les lamelles-contacts qui s'opposent à son extraction et le contact est plus appuyé, moins résistant et chauffe moins. Il y a une photo sur un topic qui parle de ce relais de chauffage. Grignou saura indiquer le lien. alc."

donc, pour trouver les infos, premier passage:
liste-des-tutos-guides-t3483.html

pour le relais jaune, où tu pourras trouver l'astuce notable de alc citée juste avant en milieu de 2eme page, relais-jaune-t1365.html

Bon courage, ça vaut le coup ;)

Ok wizz c'est super sympa de ta part. En effet mieux vaut prévenir que guérir.
C'est vrai c'est triste cet échec commercial concernant notre chère 605 qui est tout de même pétrie de qualités.
D'ailleurs j'arrête pas de me faire chambrer par les copains qui disent que je vais passer plus de temps chez le mécano qu'autre chose... Mauvaises langues ou jaloux ? Je te laisse choisir

Ce sont des mauvaises langues et probablement jaloux. Tu vas passer plus de temps sous la voiture que chez le mecano ^^

Tres peu de mecanos veulent mettre les mains dans cette motorisation parce que cela prend du temps de demonter dix pieces pour en changer une. Alors soit c'est oui mais c'est pas donné, soit c'est non, ou jvais faire un devis et jamais de nouvelles.

Y a beaucoup de choses que l'on peut faire soit même avec de la patience. Un pont ou une fosse serait le reve mais bon, faut faire sans bien souvent. Le forum participe grandement a la survie des quelques vehicules qui restent en circulation.

Sur la version Svdt l'electronique est moins poussée que sur l'executive. C'est pas mal en fin de compte. L'electronique c'est je crois ce qui vieilli le plus mal sur ce vehicule. Le moindre petit truc qui tombe en panne, n'attends pas pour le remplacer, sinon ca se cumul tres vite et plus rien ne fonctionne.

C'est une voiture qui reclame de l'attention mais qui la merite amplement. Ce vehicule à un comportement routier excellent et le plaisir de le conduire est toujours renouvelé.

Y à des moments de galere, les pieces commencent à devenir un probleme, en France on ne repare pas, on change. Y a quelques epreuves à venir mais c'est aussi une belle histoire d'amour dans le sens ou t'es obligé de l'aimer pour ce qu'elle te donne.

Les regles elementaires, ne jamais pousser ce 2.5L à froid, moi j attends une bonne heure de route avant d'appuyer un peu. En fait tu le sens quand elle ne veut pas partir. Pas la peine de forcer :) Et puis une bonne vidange du liquide de refroidissement tous les deux ans c'est plutot pas mal sans ajout d'eau. Pour le reste de l'entretien habituel mieux vaut tot que tard ;)