Bonjour,

j'ai pas mal cherché sur le forum, trouvé quelques réponses à mes questions, mais j'en ai encore quelques unes sans réponse. Pouvez vous m'aider? Je débute en 605...

Voila, j'adore la 605 que je trouve très belle, et je regarde un peu les occasion. Comme ça sans but précis.

J'ai trouvé une 605 SRI de 1990 avec 150 000 KM à prix très bas (1000 euros), alors je me demande si c'est bien ou pas?

On dit beaucoup que les 1er 605 étaient des vrais nid à ennuies. Vrai ou pas?

Que vaut ce moteur (2L essence 8S) en terme de fiabilité? Quelles sont les pannes les plus classiques, les incontournable, celles présents à coup sûr sur les 605?

Est il possible de tourner un peu au E85 avec (mon idée 1er, ne voulant pas de Diesel), un membre Traker (je crois) avait essayé et ça semblait le faire. D'autres ont aussi essayé?

Les problèmes de train AR des 205/405/ 309 etc sont ils présent sur les 605? (je ne crois pas, mais je demande).

Les pièces sont elles encore disponible dans le réseau Peugeot? (je pense à tout ce qu'on trouve pas ailleurs, comme les pièces d'habillage)

Y'a t'il beaucoup d'électronique sur les 605? Pas besoin de valise spécial pour effacer un voyant moteur ou autre, tout du moins sur les ph1?

Voila, en gros, je pense acheter le RTA bientôt pour potasser le sujet.

Merci!!

Alors , pour commencer , bon choix , la 605 est une voiture merveilleuse , loin des standards actuels de haute qualité style Audi a5 mais quand même à un bon niveau par rapport.
En premier lieu , sur les derniers modèles , il y a de l’électronique mais limité et fiable
Sur les premières , il y a eu des discussions , mais ce qu'il en sort est que les premiers modèles sont légèrement moins aboutis en terme de fiabilité et de finition mais quand même bien
Le moteur 2l 8s n'est pas le plus puissant et le meilleur bloc essence mais est quand même assez robuste et facile en entretien , pas de plastique , que du bon gros métal.
Les pièces par contre sont assez rares , les pièces style filtres et entretiens courants ( plaquettes , disques.. ) sont très facilement trouvables ( oscaro... ) mais si tu cherches une butée d'embrayage par exemple tu vas avoir du mal , sur certaines pièces les casses sont la seule solution.
La RTA est assez complète sur le sujet il y a tous les modèles dessus ( sauf les V6 ).
Après niveau prix , une sri de 150 000 kms à 1000 euros c'est normal , les 605 ne valent plus grand chose maintenant mais restent comme je te dis de bonnes voitures.
Niveau éthanol , il devrait supporter une dose de 50 % max , mais ilfaudrait y aller petit à petit au début pour habituer le moteur.
De mon point de vue si tu veux une bonne 605 essence sans consommer 12l aux 100 , prends la 605 tct ( essence turbo de 150 chx ) le confort de route sera meilleur.

Bonsoir,


je vous remercie beaucoup à vos deux pour vos réponses constructives.

Tu nous tiens au courant si tu l'achètes

Bonsoir,

oui je vous tiendrai au courant. J'irai la voir dimanche prochain normalement.

Ca me ferra une idée de la question pour commencer, car je n'ai jamais conduit de 605, et je n'ai pas d'avis perso encore sur cette voiture. J'ai un peur d'être déçu venant de l'univers des Mercedes ou tout est feutré, doux, sans bruit, même au bout de 20 ans. Le meilleur moyen de se faire une idée est de voir.

Comme c'est une 1er (1990) j'ai peur d'être ennuyé avec le système électrique, je regarderai tout ça.

La 605 reperrée est quasi une 1er main, même proprio depuis 19 ans, avec encore les plaques noirs. Déjà j'aime bien

J'ai essayé d'aller trouver la RTA dans un Cora mais il n'en avait pas, je vais essayer de la trouver avant dimanche histoire de bien potasser le sujet.

Par contre cette histoire de butée d'embrayage non dispo me fait un peu flipper mais sur Oscaro les kits embrayages comprennent la butée? Que voulais tu dire la dessus?


Merci

peugeot605.forumeurs.fr/probleme-recepteur-embrayage-t6051.html


Voilà , c'était pas la butée mais le récepteur d'embrayage en fait

ah OK merci

de toute façon sur le 4 cylindres essence c'est une commande par cable. Mais c'est bon à savoir!

Je pense aller voir la 605 Dimanche, je tiens au jus.

Sinon, est ce que les 605 rouillent?

Merci

Evidemment , c'est pas des delorean ou des voitures de sport faites en carbone , comme toutes voitures elles sont faites de metal ferreux donc qui rouille quand il n'est plus protégé.

Je le disais pas comme ça...

je demandais si elles étaient sensibles à la corosion, comme les R18 par ex.

Non , elles étaient assez solides , genre la 2.1TD que j'ai et dont la peinture a jamais été refaite , elle a 338 000 kms et pas une trace de rouille

Bonsoir,

bon, bah 605 vendue samedi, pas pu aller la voir avant... Tant pis pour moi, tant mieux pour le nouvel acquéreur car je pense que c'était une bonne occasion.

A suivre donc, je regarde un peu les annonces, je suis pas pressé de toute façon.

merci pour les conseils.

:

http://www.leboncoin.fr/voitures/381905136.htm?ca=14_s

T'as celle là , super chère mais le mariage entre la 605 et le moteur bi-turbo est pas ininteressant

Après les 605 V6 essence non kitées gpl sont pas super chère et sont super fiables donc à toi de trouver la perle rare même en essence sans V6 elles sont très bas niveau tarif.

Piouf oui, super cher.



Pour le V6 j'y pensais, peut être une SV24, miam miam

je regarde un peu les annonces, le but est d'en trouver une saine.

C'est tout le problème avec des 605 , en trouver des saines , et surtout sur les V6 en trouver une où on est sur que le propriétaire a pas tapé dedans comme un bourrin.
http://www.leboncoin.fr/voitures/383191327.htm?ca=14_s
Genre une comme ça , ça paye pas de mine , et ça vaut le coup d'oeil , par contre " ligne inox " si il n'y a pas de silencieux , ça alerte les flics à 30 kms à la ronde