La fonction d'indication de direction (clignotants) est fondamentale sur toute automobile moderne.
Cette fonction assure aussi le signal de danger (warning) qui fait clignoter les deux côtés du véhicule.

Schéma général :
Il n'y a pas de différence entre Phase 1 et Phase 2, hormis la présence des répétiteurs latéraux qui apparaissent à partir de l'A.M. 1994.
Le dispositif est architecturé autour du module 2305 (centrale clignotante) qui est mis en fonctionnement soit par la commande 2 inverseuse au volant (comodo), soit par la commande bouton-poussoir 2300 de signal de détresse (warning) situé sur la console centrale.
Les organes commandés sont deux jeux de 2 ampoules de 21 Watts 2320 et 2630 à gauche, 2325 et 2635 à droite, les indicateurs du combiné d'instruments 4 (1,3 Watt) plus les répétiteurs latéraux (5 Watts) selon modèle.



Description du module 2305 :
Le module se présente sous la forme d'un boîtier relais, comprenant : un relais, un circuit intégré, un condensateur, trois résistances et un shunt (résistance de faible valeur).
Les connexions extérieures sont ainsi repérées :
49 = + 12 Volts Contact.
49a = sortie vers la commande des indicateurs de direction.
31 = Masse châssis.



Schéma électronique et Fonctionnement :
La tension en 49a est appliquée au comparateur K3 à travers la résistance R2 de 1,5 kiloohms raccordée à la borne 8 du circuit intégré. Afin de démarrer le clignotement, la résistance entre 49a et la Masse doit être largement inférieure à 5 kiloohms. C'est pourquoi l'humidité dans les faisceaux de conducteurs ou la limaille métallique dans le comodo peut déclencher le fonctionnement du module : on entend les battements du relais à la fréquence élevée, sans toutefois que les lampes s'allument, le comodo étant en position neutre.
L'action sur la commande d'indicateurs de direction (clignotant gauche ou droit) induit le passage d'un courant dans le shunt. Ce courant de l'ordre de 4 Ampères provoque une différence de potentiel aux bornes du shunt de 18 milliohms de l'ordre de 72 millivolts. Si une ampoule est grillée, cette différence de potentiel sera de l'ordre de 36 à 40 millivolts. Cette différence de potentiel est appliquée entre les bornes 6 et 7 du circuit intégré à un comparateur dont le seuil est fixé à 49 millivolts sous le + 12 Volts, correspondant à un courant de 2,7 Ampères. Selon qu'une ou plusieurs ampoules sont grillées, le circuit intégré actionnera le relais (alimentation des ampoules clignotantes) à une fréquence définie par :
F = 1 / 1,5xC1xR1 ; ce qui donne, avec C1 = 4,7 microfarads et R1 = 81 kiloohms, F = 1,75 Hertz avec un rapport cyclique de 50 % (lampes bonnes), et :
3,85 Hertz avec un rapport cyclique de 40 % allumé et 60 % éteint avec une ou plusieurs lampes grillées.
Toutefois, en l'absence totale de lampe en bon état, y ompris du témoin du combiné et à condition qu'il n'y ait pas de fuite pour défaut d'isolement ou présence dhumidité, le module n'entrera pas en fonctionnement (charge mini de l'ordre de 1 Watt pour un fonctionnement correct du module).
L'action sur le bouton de commande du signal de danger alimente le module en + 12 Volts Permanent sur la broche 49 et met en parallèle toutes les lampes qui se trouvent alors reliées à la broche 49a.



Localisation du module 2305 :