Bonjour, je suis un pti nouveau et biensur je me suis présenté dans la section adéquate

Alors voilà du haut de mes 30 ballets j'en était a 12 voitures depuis mes 18 ans avec toujour des mauvaises surprises ( que des anciennes ) j'ai eu l'oppurtunité récement d'acquérir une 605 essence sans y connêtre quoi que ca soit en méca mais le vendeur étant un ht fonctionnaire et l'auto ayant été toujour entretenu au frais dla princesse je me suis donc lancer malgré ces Km...

Le CT fut passé impecc et d'ailleur le gars du CT ma dit quelle était drolement bien conservé pour son age et km bref fallait donc qu'un sérieux souci survienne...

Je rentrait tranquillement chez moi cette nuit j'était en 4 ème à env. 60 et d'un coup en voulant passer la 3ème le pommeau n'est mis à nager complètement, je n'ai ressenti aucun bruit de casse ni autre, j'ai réussit a rentrer à la maison bien crispé.

J'ai testé les vitesses j'arrive à les passer et elles ne sautent pas mais jpeux plus passer la marche arrière.
J'ai cru lire dans le forum que cela pourrait etre la "synchro" ?
Est-ce que je peux me permettre de rouler comme cela sans risquer de la casse ?

Merci pour votre aide.yann

ça peut être un problème de boite, ou sur les phase 1 une usure des biellettes de commandes (entre le levier et la bôite) qui se décrochent côté boite, à regrader (par en dessous)
Attention pas avec sujste un cric, sécuriser avec des chandelles, rampes ou une fosse

Si c'est la boite de vitesse, on peut la réparer (cher en Mo) ou la changer contre une autre en occasion (casses ou LBC)

Ha ben c'est vraiment simpa pour le coup de pouce

ben alors je va regarder je sais pas quoi exactement car je suis hélas novice en méca mais je devrais bien être capable de voir si un truc est décroché cela serait vraiment ben que cela soit juste ca :) ben j'ai pas de chandelle pour sécuriser juste 2 cric donc pas le choix et avec la flotte qui tombe ca va pas etre cool m'enfin mon père ma dit que j'ai cas lui ammené la voiture il la frais voir par un ami garagiste mais il habite à 100 km il me dit je peux rouler comme ca sans probleme mais ca craind non ?

Je partage l'avis de palmidulle. Une usure des synchros (ensemble de pignons et bagues crantés) arrive généralement après craquements et difficultés lors des passages de vitesses.
Le soucis semble lié à soit :
- une biellette déboitée
- un intrus dans la tringlerie : caillou, branche qui empêche la commande du lévier
- la casse d'une biellette (étonnant qu'il y ait une seule vitesse qui ne passe plus)
Je te mets 2 schémas de la tringlerie : ensemble de biellettes de ton levier intérieur jusqu'à la fixation sur la boite de vitesses.
Ta boite est une BE3, montée sur énormément de Peugeot; donc assez facile à trouver en occas' et en général pas trop cher.

c'est top vraiment cette entraide ben je suis malgré ma ptiote misère même si c'est pa le seul souci mais l'exposerais l'autre plus tard. Je suis vraiment en tout cas content de cette auto que je trouve agrable a conduire et belle.

Et bien oui j'arrive pas à enclancher la marche arriere sinon les autres sa passe nickel et ca demande meme pas à sauter et depuis que je lès ben j'avais remarqué que au point mort le levier ne se positionnait pas au centre mais penchais à gauche ... et j'ai jamais eu un seul sushi pour passer une vitesse juste des fois arriere un peu dure mais pas souvent du tout .

le fait que le point mort est penché c'est normal. Si le levier est tout mou (plus aucun cran) c'est surement une bielette.
Si t'arrives à les passer, c'est peut être que la bielette est passé à travers et se trouve autour du champignon (normalement clipsé dessus). C'est comme ça que je l'avais accroché pour pouvoir rentrer. Mais c'est risqué, elle peut se déloger à tout moment.

Bonjour derf, ben malgré les shémas de jeff et t'es explications ben je nage grave ^^
cela serait risqué ? c'est à dire ?

non car moi j'arrive malgré cela à passer les vitesses sans difficulté et elles ne cherchent même pas a sauter

-- Edit du Lun 10 Fév 2014, 20:14:43 --

Bonsoir alors je viens au nouvelles :)

bon dans un ptit village a 7 borne de chez moi je savais qu'un jeune est en train de créer son ptit garage dans une grange j'ai donc réussit a trouver son tel et il a accepter bien volontier de voir mon auto.

déjè en me rendant sur place j'avais en faite plus que la 3eme et 4 eme qui passaient en pouvant faire le grand écart avec le pomeau sans qu'une des 2 vitesse enclenché ne saute . en quelques secondes il à plongé sa main a gauche du bocal de luquide de frein et ma dit ben c'est juste une bielette qui est HS, il ma donc mis 2 rizelant et c'est repartit d'ailleur je constate que depuis les 4 mois que j'ai adpté ma titine ben c'est quarément mieux avec les rizelants il ny a pas un pet de jeux les vitesses passent impecc !

voilou donc je sais pas c'est la quelle bielette mais si y en a plusieurs au vu du schéma ben je vais toutes les faires changers mais gualère j'ai eu beau regarder sur mister etc etc et sites d'enchers ben introuvable en neuf.

En tout cas bien content que ca soit pas la boite hs

sympa ce petit garagiste, mais c'est pas un rislan qui va te permettre de rouler longtemps
pour compléter tes etc : regarde par là : http://www.serie04.com/fr/80341-605 un site à garder quand on roule en peugeot un peu ancienne
c'est fort possible que ce soit dispo chez peugeot aussi.

quand je disais que c'etair risqué c'est que ça peut se barré à tout moment (une fois que ta vitesse est enclenchée ça risque rien). Le rislan permet d'eviter que ça se barre. Moi je l'ai acheté chez peugeot pour 20 ou 30€. Ne change que la bielette qui est morte.
Tu mets ta voiture sur un bon cric ou chandelle. C'est certainement celle qui est sur la boite. Donc coté conducteur.
Sous la voiture Tu verifies toute la tringlerie (bielettes) qui vont du pommeau à la boite de vitesse. et tu trouves celle dont le caoutchouc est mort. ça ressemble à ça: http://i85.servimg.com/u/f85/14/45/50/10/bielet10.jpg

Tu peux même demander à quelqu'un de passer le vitesses pendant que tu es dessous pour bien voir les bielettes qui bougent (si tu t'y connais pas trop).

J'ai eu du mal a enlver le bout cassé qui restait sur la boite. Il a fallu que j'enleve la roue, et par là c'etait un peu plus facile d'acces. Un tournevis et une pince (pas plus d'outil que ça)

Bonjour ben c'est top tout ca didonc alors en regardant le shéma du levier de commande il me semble que c'est la ptite bielette 2454 F9 j'ai d'ailleur rajouter un rizelan.

en faite la partie qui est fichu vient s'accrocher effectivement à la boite bon ben je vais donc commander et j'espère que je vais réussir à démonter et remonter :)

franchement c'est super facile sans outil. Le plus chiant c'est la partie péter qui reste sur la boule de la boite. Et t'as plus la bielette qui sert de levier. Essai d'y aller par la roue. comme moi. avec une pince. Fais gaffe moi quand c'est partie je me suis mechament entailler les doigt. Essai de mettre des gands en cuir.

salut les ami(e)s,

ben c'est juste pour dire que j'ai toujours pas reçu la pièce depuis 7 jours sur le site "série4" ca met toujour "préparation en cours".

c'est très long didonc ...

M'enfin ca tiens toujour avec le rizelan donc ca va :)

Et ce mardi dernier passé une journée sur troyes pour une révision de la titine chez mon garagiste qui a changé un soufflet, effetué une bonne vidange, huilé les rotules, vérifié les courroies enfin voilà pour lui tout beigne à par mon problème de grande difficulté de démarage à froid, il connait la cause mais vu que j'ai fait 100 bornes pour venir le voir il pouvait pas solutionner le chmilblique voiture à chaud .

et c'est quoi la cause ?

Salut alors je viens d'aller faire un tour sur le site série04 car toujour pas recu ma bielette et là surprise un message : votre commande renontre un problème et préparation en cour...

En gros rien que pour ca je ne commanderais plus sur ce site surtout qu'il ni a même pas un numéro de téléphonne on peut juste envoyer un message c'est pas très professionnel...

Ben le souci d'après lui vient au dessu du carbu que c'est sans aucun doute "une espèce de volet" ( dsl je ne sais plus comment ca s'appel )qui ne s'ouvre pas correctement et moteur à chaud il ne peut pas tester donc solutionner.

ah c'est une essence, j'avais pas tilté 400 000 en plus c'est incroyable. C'est rare essence en 605.
Moteur dejà changé ? Essaye aussi avec une autre batterie. ça m'était arrivé je croyais aux bougies de prechauffage mais toujours pareil. Changement de batterie et là démarrage à froid OK. Plus de sauce pour le demarreur. Mais j'avais aucun problème de batterie avant changement.

a ben la batterie l'ancien proprio l'avait changé elle a 1 ans 1/2 mais faut dire que durant 1 ans il s'en est pas servit...

Mais le symptome est que dès que je démarre elle démarre mais en 2 seconde pouf elle s'arrete et je doit appuyer sur le champignon à fond et forcer quelques secondes et elle démarre mais après elle broute et veut caler donc je donne de très léger coup d'accélérateur quelques instants et c'est parti :)

Oui il parait que c'est rare et des garages que j'ai fait et au CT ils ont été un peu éttoné de son état. le moteur est d'origine tout est d'origine même le parbrise bon qu'il faudra que je change car il prend un peu l'humidité. le toit ouvrant est électrique ainsi que l'antenne radio qui s'ouvre automatiquement dès que je poste est en route.

d'après mon mécano le carbu à été modifié...

faut dire elle était entretenu au frais de la princesse car c'est 1 ere main elle appartenait au commissaire qui gère l'affaire de brétigny qui a une résidence en côte d'or et elle dormait sous une bache depuis 1 ans. voilou :)

ah oui c'est donc pas la batterie. Peut être en effet le volet du carbu (elle s'etouffe) ou encore ta tête de delco (s'il yen a) qui prend l'humidité. Ton essence s'évapore on dirait ou une legere fuite aussi. ça ressemble à quoi autour de ton carbu c'est gras ?

même symptôme de ma clio essence qui n'a pas roulé depuis au moins 1 semaine. Un gars du CT m'a mis sur l'essence évaporée + tête de delco humide.

coucou a tous alors j'ai bien recu la bielette , mais j'ai beau tortiller dans tout les sens j'arrive pas à la retirer j'ai peur en pivotant la bielette de tout torde

bonsoir,
n'y aurait-il pas un circlip de maintien sur la tête de la rotule ?
sinon, il faut soit :
- sortir la rotule de bieltte avec un petit arrache rotule
- couper le tête de la bielette avec une meuleuse ou un outil style dremel avec une bonne lame.
bon courage car ce ne doit pas être très accessible...
Pour la commande chez serie04, j'avais déjà commandé, mais jamais de délai supérieur à une semaine. T'as pu avoir des explications sur ce délai beaucoup trop long ?

salut alors oufff j'ai enfin réussit 20 mn après mon message que j'arrivait pas et effectivement pas fastoche l'accès , jmis suis pris par le haut et il ni avait pas de clips.

ben pour le délais chez série04 ils m'ont envoyé 2 messages d'excuse en faite visiblement cela n'arrive jamais (sauf à moi ), mon colis était resté dans un coin donc ils l'avaient pas envoyé avec les autres :)