peugeot605.forumeurs.fr :: Afficher le sujet - remplacement moteur 2,1td 12s phase2

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remplacement moteur 2,1td 12s phase2 http://peugeot605.forumeurs.fr/peugeot605/viewtopic.php?f=15&t=5762	Page 1 sur 3

Auteur:	daddycool78 [ Dim 17 Juil 2011, 18:08:33 ]
Sujet du message:	remplacement moteur 2,1td 12s phase2
Bonjour, après quelques recherche, je n'ai pas trouvé ce que j'ai besoin. Si quelqu'un a une idée de la méthode pour désacoupler la commande d'embreyage hydrolique de sur la boite de vitesse, je suis preneur. C'est le dernier point qui me pose problème pour sortir moteur et boite de sous mon capot. Toute la face AV est tombée, ce qui me premet de faire un peu de nettoyage au niveau des radiateu ( vive la M----e qu'il y avait). Une fois remonté, la voiture devrait mieux respirer, donc mieux refroidir. Si cela peut intéresser quelqu'un qu'il y ai un topic sur la méthode à suivre pour sortir un moteur 2,1 t ph2 AM 97, je peux créer un topic. Démontage de la face AV avec accé au radiateur je peux en mettre un aussi. Je n'avais pas mon appareil photo lors du démontage, mais essaierai de faire quelques prise lors du remontage.

Auteur:

palmidulle [ Lun 18 Juil 2011, 16:30:17 ]

Sujet du message:

Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.

c'est embrayage hydraulique.
si le recepteur est un cylindre noir d'une quinzaine de centimètre de long par 4 environ de diamètre.
il faut le pousser vers le moteur un peu fort (celà serre un petit ressort) et tourner 1/8 de tour sens contraire des aiguille d'une montre (en étant face au pare-brise , comme pour mettre les gaz sur un moto)

voir sur le shema
Attention à la tige de poussée ne pas la faire tomber dans le carter de boite

Fichiers joints:

Cde%20embrayage%20DK5-MG5t.jpg [ 42.32 Kio | Vu 11863 fois ]

Auteur:	Jodine06 [ Lun 18 Juil 2011, 17:12:24 ]
Sujet du message:	Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.
palmidulle a écrit: c'est embrayage hydraulique.si le recepteur est un cylindre noir d'une quinzaine de centimètre de long par 4 environ de diamètre. il faut le pousser vers le moteur un peu fort (celà serre un petit ressort) et tourner 1/8 de tour sens contraire des aiguille d'une montre (en étant face au pare-brise ) Tu est sûr que ta flêche est dans le bon sens . Elle est en sens horaire au lieu d'anti-horaire comme indiqué ci-dessus.

Auteur:	palmidulle [ Lun 18 Juil 2011, 20:43:42 ]
Sujet du message:	Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.
la fleche n'est pas bonne mais le "coup de la poignée de gaz est bon", j'ai été trop vite sur le shema

Auteur:

daddycool78 [ Jeu 21 Juil 2011, 11:24:40 ]

Sujet du message:

Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.

Alors ma tige de poussée ne rentre pas du tout dans la boite, elle est fixée comme si j'avais un câble à l'exterieur de la boite de vitesse. je ne peu pas faire de photo pour le moment car le gars chez qui je refais ma voiture est en vacances.

Je mets des photos de ma commande d'embreyage se trouvant sur la boite de vitesse. Est-ce le même principe? je pense que oui mais j'n'ai pas voulu m'y risque la dernière fois que j'ai travaillé sur ma voiture.

Fichiers joints:

commande embreyage hydro satélit forum.jpg [ 66 Kio | Vu 11841 fois ]

commande d'embreyage hydro forum.jpg [ 57.1 Kio | Vu 11841 fois ]

Auteur:	palmidulle [ Ven 22 Juil 2011, 9:50:24 ]
Sujet du message:	Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.
C'est ça prendre le gros cylindre noir à droite le serrer vers la gauche et tourner "comme une poignée de gaz" 1/8 de tour (pas beaucoup) pour le décrocher et retirer le tout par la droite en serrant vers la gauche tu doit sentir un léger ressort se comprimer (sur 2-3 mm) Attention, une fois démonter ne plus appuyer sur la pédale (mettre une grosse calle dessous) et moi, j'avais mis du gros scotch pour maintenir la tige dans le piston Bon courage

Auteur:

daddycool78 [ Mar 02 Aoû 2011, 22:11:42 ]

Sujet du message:

Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.

merci pour l'info, pour ce qui est de ne plus appuyer sur la pédale, j'n'aurai pas ce problème car je sors moteur et boite donc j'n'aurai pas l'envie ou la tentation d'appuyer. Mais le conseil est toujours bon à prendre.
Lundi 25 07 2011, après midi, retour au travaux sur la voiture, et démontage sortie du moteur boite ,les infos pour la commande d'embreyage m'ont bien servi.
Mardi 26 démontage des accéssoires moteur: démarreur, alternateur, pompe de DA, compresseur de clim de sur le bloc moteur.
Mercredi 27 démontage pompe injection et remontage sur nouveau moteur.
Jeudi 28 remontage pompe de DA, alternateur, compresseur de clim
Vendredi 29 dépose de la pompe à eau et remontage de la nouvelle, remontage de la distrie, repose de la boite de vitesse( pour centrer l'embrayage, outil utilisé ralonge de cliqué avec un tubes de cruivre de 20 et pour tout bien centrer chaterton sur la ralonge et sur le tube pour avoir les bon diamétres). Et découverte d'une vis de fixation support moteur cassée dans le bloc.
Samedi 30 extraction de la vis cassée, repos du support moteur, des carter de distrie, de la poulie damper, au moment du remontage des durites d'admission d'air air au turbo, impossible de les monter. Turbo pour citroën xantia et non pour 605, donc démontage des 2 turbos sur mon nouveau moteur et sur l'ancien, et suppression de la Vanne EGR. (Je poserai quelque photos)
Turbo remonté, et toutes mes durite monté. Reste plus qu'à poser le moteur dans son compartiment.
La suite la semaine prochaine.

Photo suppression vanne EGR sur un 2,1td:
Sur la première photo on voit que toute la vanne EGR est retirée, une plaque d'alu de 2mm bouche la sortie niveau turbo, revissé avec le reste de la vanne que j'ai coupée
sur la 2ème et 3ème photo, sur les pipes d'admission d'air, j'ai bouché le trou, où vient se raccordé le tube en tole accordéon, avec une tole martelée pour qu'elle puisse être serrée avec le collier d'origine. Et étanchéifié par du joint bleu

Fichiers joints:

vanne EGR supprimé.jpg [ 112.37 Kio | Vu 11756 fois ]

pipe d'admission trou tuyau vanne EGR bouché.jpg [ 95.7 Kio | Vu 11756 fois ]

trou bouché et colmaté à la pate bleu.jpg [ 136.18 Kio | Vu 11756 fois ]

Auteur:	merco320cdi [ Mer 03 Aoû 2011, 9:25:36 ]
Sujet du message:	Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.
daddycool78 a écrit: Turbo pour citroën xantia et non pour 605, donc démontage des 2 turbos sur mon nouveau moteur et sur l'ancien, et suppression de la Vanne EGR. (Je poserai quelque photos) Salut Intéressant et bon à savoir On m'avait déjà parlé de cette différence. Ceci concerne donc le diamètre des conduits qui se branchent sur le turbo ? Bonne continuation

Auteur:

daddycool78 [ Jeu 04 Aoû 2011, 21:31:05 ]

Sujet du message:

Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.

panamien a écrit:

daddycool78 a écrit:

Turbo pour citroën xantia et non pour 605, donc démontage des 2 turbos sur mon nouveau moteur et sur l'ancien, et suppression de la Vanne EGR. (Je poserai quelque photos)

Salut

Intéressant et bon à savoir :smile:

On m'avait déjà parlé de cette différence. Ceci concerne donc le diamètre des conduits qui se branchent sur le turbo ?

Bonne continuation

:ciao:

Salut,
Alors, la différence n'est pas celle du diamétre qui pose le plus gros problème. Mais sur l'emplacement du raccordement des conduites.
Sur la 605, l'arrivée d'air de la boite à air se fait via la flèche bleue, et le retour à l'échangeur Air-Air via la flèche rouge sur la photo. Demain je poserai la photo du turbo de Xantia.

Fichiers joints:

turbo 605.jpg [ 65.17 Kio | Vu 11773 fois ]

Auteur:	merco320cdi [ Jeu 04 Aoû 2011, 21:35:10 ]
Sujet du message:	Re: commande d'embreyage hydrolique coté boite.
daddycool78 a écrit: Sur la 605, l'arrivée d'air de la boite à gant se fait via la flèche bleue, et le retour à l'échangeur Air-Air via la flèche rouge sur la photo. Demain je poserai la photo du turbo de Xantia. Merci pour la photo et l'explication. Tu veux dire " boîte à air ", je suppose. Je visualise bien le turbo de la 605 2l1. Merci d'avance pour les images de celui de Xantia. Bonne continuation dans le remontage

Auteur:

daddycool78 [ Ven 05 Aoû 2011, 21:30:50 ]

Sujet du message:

Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2

oui c'est bien cela, la boite à air... j'crois qu'il est temps que j'me couche...
Et merci, le remontage se passe pas trop mal. Samedi soir si tout va bien elle est remontée...

Voilà le turbo de Xantia 2,1 Td12s: la conduite qui arrive à la flèche bleue vient de la boite à air, et l'autre en rouge va vers l'échangeur air-air
une autre différense: l'arrivé au turbo depuis la boite à air, se fait par un conduite rentrant dans l'orifice du turbo, contrairement à la 605 où c'est la conduite qui est serrée sur le turbo.

-- Edit du Ven 05 Aoû 2011, 22:30:50 --

Mardi 2 août, moteur enfin à sa place...
Mercredi 3 août, repose de l'échappement, des bielette de levier de vitesse, du démarreur, et probème un cardan de blocqué et casse de la douille de 35... remontage intérompu momentanément.
Vendredi 5 août, remontage des cardans, des radiateurs, toutes les durites refixées, support batterie monté. Reste la face AV à remettre en place, les phares, le capot et enfin refaire tous les niveau: LR, DA, Liquide de boite de vitesse, et biensur la vidange moteur et tous les filtres...
Le redémarrage est pour bientot...

Fichiers joints:

Turbo xantia 1.jpg [ 106.6 Kio | Vu 11761 fois ]

turbo xantia.jpg [ 143.24 Kio | Vu 11761 fois ]

Auteur:	merco320cdi [ Ven 05 Aoû 2011, 21:50:47 ]
Sujet du message:	Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2
Merci beaucoup pour les photos et le comparatif entre turbos Ca fait une sacrée différence entre la 605 et la Xantia à ce niveau. Moi ma 605 a reçu un moteur de XM mais les turbos sont restés pareils (enfin presque, il y a des versions avec ou sans egr mais le tout reste montable). Tu as aussi l'entraînement de la courroie accessoires à modifier (pas de pompe pour suspensions sur la 605 mais pour DA) ?

Auteur:

daddycool78 [ Ven 05 Aoû 2011, 21:58:36 ]

Sujet du message:

Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2

oui j'ai été obligé de remettre tous mes accessoirs: pompe de DA, compresseur de clim qui sont différents. Pour le comprésseur les durites ne vont pas dans le même sens que sur la Xantia, le pompe de DA possède les canalisation de suspension en plus.
Et le support de ses accessoirs n'est pas le même non plus.
récupération sur mon vieux moteur.
Je n'ai pas pu prendre les photos de tous c'est dommage. Une autre modif: la durite d'huile qui part du turbo pour vers le carter d'huile n'est pas identique non plus: enfin le petit bout de tube qui sort du bloc moteur. Sur la Xantia il est coudée et assé long, alors que celui de la 605 est droit et sort d'environ 4 cm du bloc moteur.
Là par contre, je pourrai posé la photo de ce tube de Xantia.

L'avancé des travaux ce soir 5 Aout.

Fichiers joints:

moteur posé.jpg [ 103.82 Kio | Vu 11753 fois ]

Auteur:	merco320cdi [ Ven 05 Aoû 2011, 22:02:36 ]
Sujet du message:	Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2
Super boulot Je ne savais pas pour les différences entre compresseurs. Sur la mienne, lors du changement (moteur xm ph1 dans 605 ph2), le mécano a aussi dû reprendre le système d'entraînement de la courroie accessoire (alternateurs, courroies, pompes, ... différents). Comme le nouveau moteur n'avait pas la clim, le carter du 1er moteur a aussi dû être récupéré. Tout un programme Bonne continuation, d'ici peu ta 605 tournera

Auteur:

daddycool78 [ Dim 07 Aoû 2011, 0:59:39 ]

Sujet du message:

Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2

Merci, le remontage avance. Ne me reste plus que le P-C avec les antibrouillard, le capot et les roues. Puis n'oublions pas les niveaux...Dimanche 6 fin de remontage de la voiture et mise à niveau de tous les fluïdes... et essaie de démarrage... je croise les doigts...

la première photo le compartiment moteur tel qu'il était encor samdi 30 juillet
la 2ème Samdi 6 au soir...

Fichiers joints:

compartiment moteur vide.jpg [ 114.15 Kio | Vu 11742 fois ]

face AV remontée avec les phares.jpg [ 98.23 Kio | Vu 11742 fois ]

Auteur:	merco320cdi [ Dim 07 Aoû 2011, 1:05:38 ]
Sujet du message:	Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2
Boulot très intéressant et très conséquent Bravo En plus, trois 605 sur une même photo PS : tu as dû aussi récupérer la pompe à vide de la 605, la Xantia ne devait pas en avoir (sauf peut-être si elle avait l'egr, comme certaines dernières XM ph2).

Auteur:	daddycool78 [ Dim 07 Aoû 2011, 9:05:01 ]
Sujet du message:	Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2
Non pour la pompe à vide, c'etait bon, sauf. oui la grise et la rouge sont à moi et la blanche (une SRi) à l'ancien proprio de m grise, et peut-être bientot à ma soeur. Ah oui j'oubliais, est ce que quelqu'un aurait un 2,1 td avec le régulateur de vitesse, et pourrai me mettre une photo de l'enssembe. Merci par avance.

Auteur:	merco320cdi [ Dim 07 Aoû 2011, 11:30:37 ]
Sujet du message:	Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2
Merci pour ta réponse. La pompe à vide est assez facile à ajouter, il y a un cache à retirer, pour monter cette pompe à la place, en bout d'arbre à cames. Le 2l1 à pompe Epic est le moteur permettant d'installer le plus facilement et le plus rapidement un régulateur de vitesse. Comme la pompe est pilotée par le calculateur, c'est au calculateur seulement qu'il faut transmettre cette nouvelle info, via le commodo de régulateur de vitesse. Voici un tuto à ce propos. A priori, il faudrait donc trouver un commodo de régulateur de vitesse (et la coque assortie) puis câbler quelques fils au calculateur. http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet4977.htm http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=34803 Tiens-nous informé, c'est très intéressant.

Auteur:	daddycool78 [ Dim 07 Aoû 2011, 19:23:23 ]
Sujet du message:	Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2
panamien a écrit: Merci pour ta réponse. Voici un tuto à ce propos. A priori, il faudrait donc trouver un commodo de régulateur de vitesse (et la coque assortie) puis câbler quelques fils au calculateur. http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet4977.htm http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=34803 Tiens-nous informé, c'est très intéressant. Merci pour le tuto, mais en fait j'ai mal tourné ma demande. J'ai le régulateur de vitesse, et lors du démontage, j'ai zapé de vérifer le montage sous sous le capot. Il me semble qu'il devrait y avoir un tuyau d'air de connecter, mais ne me rappel plus. Maintenant, c'est pas trop grave(plutot ennuyant). Travaux sur la voiture terminer et le moteur ronrone à merveille... . Mais un petit oublie de partie de support moteur m'a obligé à redéfaire le ce support. Et au moment de baisser le moteur pour remettre le support, c'est l'accident, le cric redescend trop vite, l'alternateur prend appuis sur le radiateur. Durite de retour du réfauffeur d'huile, cassé. Je suis bon pour recheter un radiateur. Si quelqu'un en a un à vendre je suis prenneur...

Auteur:	merco320cdi [ Dim 07 Aoû 2011, 19:39:03 ]
Sujet du message:	Re: remplacement moteur 2,1td 12s phase2
daddycool78 a écrit: Je suis bon pour recheter un radiateur. Salut Vu le boulot réalisé, tu t'en es sorti très bien, à part ce petit incident . Pour le régulateur, il n'y a pas de tuyau, tout se fait par fils sur le calculateur. Possible que tu aies vu un capteur de suralimentation en + de celui de l'Epic sur ton moteur de Xantia : ce serait un capteur pour l'aiguille du combiné de la Xantia, pour renseigner la pression de suralimentation (non monté sur 605). Je suis certain de cela pour la XM. Pour la Xantia, je ne sais pas. Le radiateur en neuf, pour le 2l1, coûte assez cher. Le mien, en adaptable, m'avait coûté 180 Euros . Celui de la XM 2l1 turbo d doit se monter mais il faut évidemment prendre un modèle identique au tien (avec ou sans clim, pas de sonde dans le radiateur pour voiture climatisée).

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